Yamaha SR400 «PUNK_IX»
Техничка:
— рама — Переделана, чтобы «поймать линию» бензобака.
— рама — «Шейвинг».
— рама — Декоративные заглушки, токарка.
— впуск — Демонтирован штатный эйр-бокс, заменён на нулевик K&N
— выпуск — Сделан новый глушитель, «мини-банка» с «флейтой» и наполнением, нержавейка.
— передняя подвеска — Сток.
— задняя подвеска — Амортизаторы YSS +доработка хода маятника (Алексей спасибо за токарку).
— руль — Клип-оны, полностью «с нуля». Алюминий, ЧПУ (огромная благодарность Максу из Steel Arts ) ручная доработка +нержавейка. Классические грипсы.
— пульты — Правый — сток, левый — переключатели от советской мото-техники.
— приборка — Тахометр от Yamaha SRX, крепление — алюминий, ЧПУ (опять спасибо Максу и Олегу)
— фара — Сток. Для Russian Handbuilt Cup лакировалась в красный, но решено было оставить прозрачную. Ибо не светит )
— крепление фары — Сложно, но в целом, лазер, болгарка, аргон и хардкор.
— бензобак — Зачищен, частично покрашен, залакирован. Японские дыры лудил Саша из Lord of Moto, ржавчину под бензо-краном Левон Григорян.
— ящик для проводки и аккумулятора — Сталь, отжиг, лак.
— переднее крыло — Заготовка Steel Arts, сталь, отжиг, лак.
— заднее крыло оно же хвост — Сталь, нержавейка, металл-шейпинг, лак.
— задняя оптика — Стоп-сигнал — от советской мото-техники, поворотники — мэйд бай хенд.
— резина — Firestone, спасибо IRON CHAIN MOTORCYCLES.
— седло — Эко-кожа Torgashov family.
Ну и ещё всякая мелочь.
Спасибо всем кто помогал, спасибо Данилу, что дождался.
В следующем посте будет про философию и каноны, именно они сыграли очень важную роль в проекте.
Cheers!
